En liten sammanfattning av LIA1…

Under det sista passet fick man studera en perrong i Hässleholm under 2½ timme. Transmissionsproblem, sa man på Banverket. Svarta skärmar hos fjärren i Malmö. Strömmen hade tydligen försvunnit och reservkraften var som reservkraft brukar vara när den behövs, dvs borta den också. Så jag satt alltså och hängde i en X11 i Hässleholm, och en stackars gulklädd flicka som rusade runt på perrongen blev överfallen med mer eller mindre dumma frågor. Då hon försvann (gömde sig?) överfölls min handledare i loket med frågor. Efter ett tag orkade han inte mer utan skickade fram mig.

Det skulle han inte ha gjort, för driva med folk är ett av mina stora nöjen! (Observera att jag inte hade några tjänstekläder på mig, och jag ljög inte heller!).

Några frågor och svar:

När kör ni? Inom 24 timmar. Vilket håll kör ni? Framåt eller bakåt. Kör ni till Kristianstad? Nä, det blir nog Helsingborg. Kör ni till Helsingborg? Nä, det blir nog Kristianstad. Kör ni till Köpenhamn (stod på perrongskylten)? Då får ni vänta tills jag byggt om det elektriska systemet till motorerna. Blir svårt annars.

Och så han messerschmitten: NÄR är detta transmissionsfel lagat? Ring 118 100, dom har svar på allt!

Efter det fick jag inga fler frågor. Inga passagerare heller. Konstigt. Men det blev bra, för det slutade med att vi fick köra tjänstetåg till Hb.

För övrigt:

Man har kört kors och tvärs i Skåne i tre veckor i både 140, 160 och 180 (fick aldrig köra på 200-biten med Reginan). När man berättade det för en polis-kompis ramlade han av stolen (glömde tala om för honom att det var med tåg, he, he).

Man har kört om ett långt, långsamt godståg i 140 (fick tyvärr inte köra fortare med en X11) på SSB på uppspåret men mot Malmö med tjänstetåg (stackar´n hann väl inte reagera, utan såg väl bara ett lila streck blåsa förbi på högersidan). Och ni godstågsfreaks som inte tror att man kan komma hem före tidtabellen med fönstertåg, jag kom hem en dryg HALVTIMME innan tidtabellen med mitt tjänstetåg från Cr via Hm (tack vare vi fick köra om det tröga godståget!).

En annan gång blev jag 19½ minut sen (ha, ha, restidsgarantin gäller inte! 20 min krävs!) mellan Hm och Hb därför att jag fick möte med TRE långa tröga godståg! Ett av dem var så långt att det knappt gick in på mötesspåret. Han fick trixa och ha sig i tio minuter innan sista vagnen var hinderfri.

HUR kan man tycka det är roligt att köra ett långsamt godståg??? Kör ni traktor privat?

I övrigt har det ibland gått i 140 i ösregn med dålig sikt så man har fått tyfonera (inte tuta) och (nästan) bromsa innan man kunde uppfatta det vita ljuset vid vägövergångar. Kollegan har plogat undan rådjur och sett platta ugglor och annat fridlyst på nära håll. När hon försökte övertyga oss om att ett flygande föremål som smällde i hytten i takhöjd var en älg, hade hon dock gått för långt. Ingen trodde henne (vilken djurvän, va!).

Och så fick man till slut köra EN gång på ”mammas gata”, Malmö - Ystad. Min kollega lyckades få alla andra körningar där, hmm… Blev naturligtvis inte sen där. Däremot kunde det vara svårt att hitta alla andra konstiga stationer, hållplatser och hållställen i norra Skåne. Kallt och snöigt så långt norrut förstås. En kollega lyckades t.o.m. kasa förbi Tågarp. Men varför ska man stanna där, det kan ju inte bo så många där…

Ibland har man kört för sakta och knappt nått fram till stationerna, ibland har man kört för fort (har i alla fall ATC:n tyckt). Nå´n gång höll jag på att spilla kaffe bland knapparna i Reginan, en annan gång höll jag på att klämma en sen usling med dörrarna (kom i tid, va!). Jag har kört ifrån ungdomar som kommit släntrande in på en station och masat sig bort till biljettmaskinen och sen börjat skrika på bruten svenska att jag skulle ”venta”, när jag aviserade ”dörrarna stängs”. Ha, avgångstider måste hållas! Lär er klockan!

Jag har stött på tre av de fyra som fått timanställning hos Arriva och gått ut BFKYÄ9. De verkade trivas som fisken i handsken, eller vad det nu var vår kollega skrev.

Vår handledare har ringt upp och skällt på fjärren för att de inte berättat varför de snodde min tågväg mitt framför näsan på oss. Det är tydligen kutym sen gammalt att de skall göra det om det inte är något akut läge. Tågvägsstöld (finns det i brottsbalken?) beror tydligen vanligen på att X2 skall komma ut först från Malmö C. Om det tycker vi inte.

På tal om handledare, så kunde vi inte haft bättre. Bengt första veckan, och Gert de två sista veckorna. Mycket kunniga och trevliga. Vi tackar för god handledning!

Enda problemet har varit att vi någon gång har haft problem att ta oss hem till Ystad från Malmö, C och jag, då vi bara kört sena kvällar/nätter. Och så blev det förstås lite kallt att bara köra i Arriva-slipsen jag fick ut, så jag var tvungen att nyttja egna kläder (för passagerarnas skull!).

Och så vill vi tacka Arriva för att de ställt upp med så många platser till oss. Det kan man inte säga om speciellt många andra tågoperatörer.

Håkan M.

PS. Har fler bilder, men vår kollega blev inte så nöjd med en av de förra bilderna, så jag vågar inte publicera flera. Så övriga bilder säljes till högstbjudande!