Även jag har avverkat min första tur. Mörkerkörning till Alvesta med överliggning på fint hotell med "värsta frukosten". Allting gick bra. Lite pressande är det dock med tåget fullt med pendlare, presumtiva psykopater. Vad som helst kan hända om något går fel. I Höör klev Gunilla på. Hon kom in i hytten, vilket var sååååååååååååååååå bra. Det är jätteannorlunda att helt plötsligt sitta där själv. Hade paus i Malmö för att senare bara susa hem med ett snabbtåg till Helsingborg och pusta ut.
Trodde jag. Redan på Malmö central började krånglet. Hotline till driften hjälpte, så att vi kom iväg. Den lilla förseningen som blev var inkörd till Landskrona, nästan hemma. Skönt!!!
En bit innan infarten till HBGB, NÖDBROMS! Tåget bara dog. En passresande förare kom in och hjälpte till att ringa fjärr och ltkl Hbgb medan jag hade tekniskt driftstöd i luren. Vi startade om, men kunde bara köra i 5 km/h. Nästa steg blev batterireset, som verkar hjälpa i de flesta kritiska lägen. Så även här. Anlände till Hbc ca 20 min. försenade. En nyttig pärs!!!
Varför har inte detta hänt under praktiken!? Hoppas nu på lite lugna dagar.
Susanne
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
.jpg)
Gremlins dyker alltid upp vid sämsta tänkbara tillfälle...
SvaraRadera...men grattis till färdig utbildning!
/Hasse
Oj, vilken mardröm! Men du fixade det, Susanne!! Snyggt jobbat!!
SvaraRadera/Gunilla
AA! Vad fan hände, la den bara nödbroms pangbom? Vilka tjuriga vagnar vi asar runt på.
SvaraRaderaLovad vare Driftstöd!
/Ylva
Förrästen Susanne var du ute och körde tjänstetåg i morse och satt fast norr om Hb? Jag hörde något om att du skulle leverera till ett 10tåg men inte kom fram.
Det stämmer Ylva.Hade ett rent helvete i Ängelholm. Skulle växla ett tågsätt från spår 4,där det växer träd i mitten av spåret!!!!! till spår 2 eller 3,valfritt.Sedan tjänstetåg till HB.Kruxet var att det var ett känt fel i förarhytten norrut, vilket innebar indikation på att nödbromsen låg till.Känt för alla utom mej.Provade med omstart av ATC, batterireset inget hjälpte.Väckte min vän i nöden,Jan Palme`,fick rådet stäng svensk och dansk ATC i K4-skåpet i 47:an.Sagt och gjort,gick äntligen att flytta "möget",kraftigt försenad.Lokalfrigiven driftplats,klotväxlar som inte blivit använda på typ 10 år.Sedan skulle de också läggas rätt igen.Hoppa upp och ner i makadamen är inte alldeles smärtfritt.Hade varit något för dej,Håkan.Skulle nu också också omledas via Bjuv vilket innebar att fel ände blev vänd mot Malmö,dit tåget skulle gå.Vid uppstart i andra änden var det samma fel där.Hopplöst!Skynda dej till HB för att köra dina resterande tåg,sa driften.Ställ tåget i Ä.Gick inte att lösa så lätt.Fick växla tåget ännu en gång,till ett annat spår.Som fjärren inte behövde. Detta inträffade mellan kl 03.00-05.00,då är det inte så ljust precis.Inget drömläge att kontrollera växelläge.Jag har sett den oglamourösa sidan av lokföraryrket i vitögat.Kom till Hb och körde mina resterande tåg, vilket gick friktionsfritt.Det var lugnare på tågx,där allt krångel kunde härledas till någon "lokförarjävel"!!!!!!!!!!
SvaraRadera